设为首页 - 加入收藏 织梦模板(www.adminbuy.cn),专注织梦模板设计制作!
热搜: 市场分析 包装 拖拉机 苹果6
广告位
当前位置: > 28365365打不开 >

轻卡行业独立发动机厂仍有空间

2020-02-15 01:13 [28365365打不开] 来源于:体育网
导读:随着轻卡市场竞争的日趋激烈,轻卡行业对于动力配套的认识进入一个新阶段。整车企业越发重视动力体系的建设。基于这种看法,整车厂普遍对技术含量较高的高端轻型柴油机做了细致的开发规划。相反,它们对低端轻型车的动力配套则相对放开。如此一来,对于独

随着轻卡市场竞争的日趋激烈,轻卡行业对于动力配套的认识进入一个新阶段。整车企业越发重视动力体系的建设。基于这种看法,整车厂普遍对技术含量较高的高端轻型柴油机做了细致的开发规划。相反,它们对低端轻型车的动力配套则相对放开。如此一来,对于独立发动机企业来讲,未来的生存空间是否在缩小呢?
    刘海峰认为:“国内轻卡市场正处于高速发展期,对于云内来讲,从企业自身能力和产品结构优势上看,我们还能保持较快的发展速度,但从生存空间上看,云内的柴油机产品系列并不如玉柴那么广,所以对云内来说目前最大的改变就是研发新产品。”

还有些专业人士认为,低端轻型车产量很大,价格较低,对配套动力先进性的要求低一些,这决定了经济型轻卡配套动力的来源多样化,而相当多的轻卡企业目前都还没有体系内的发动机厂。“柴油机行业存在很多的联盟关系,例如全柴和福田。对经济型柴油发动机而言,因其社会资源非常丰富,整车厂如果再投入生产线,就非常不合算。”钟玉伟表示,应该依据产品的质量和产量来判断生存空间的大小。

中国内燃机工业协会副秘书长魏安力则认为,对外配套份额逐渐减少的情况并不会发生。在轻卡行业,除了主要巨头外,许多企业的销量不大,建设柴油机厂并不合算。假设企业投入20亿元建设15万台产能的发动机生产线,万一市场不好,损失就会非常惨重,很多主机厂不愿意冒这个风险。

(来源:慧聪机械工业网 )

(编辑:www.adminbuy.cn)

网友评论
无法在这个位置找到: ajaxfeedback.htm
推荐文章
广告位
广告位
广告位