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2009年内燃机工业经济运行发展动态及2010年预测

2020-01-11 03:02 [28365365打不开] 来源于:体育网
导读:2009年内燃机工业的经济运行经受住了世界金融危机的严峻考验,全年科研、生产、销售、市场服务等领域总体运行平稳。面对国内外两个市场竞争与挑战,抓住新的发展机遇,坚定信心迎难而进, 加快调整产品结构和产业结构,提高行业整体素质、经济效益和技术创

 2009年内燃机工业的经济运行经受住了世界金融危机的严峻考验,全年科研、生产、销售、市场服务等领域总体运行平稳。面对国内外两个市场竞争与挑战,抓住新的发展机遇,坚定信心迎难而进, 加快调整产品结构和产业结构,提高行业整体素质、经济效益和技术创新能力。满足了汽车、工程机械、铁道内燃机车、船舶、内燃机发电设备、大型农业机械等,工业、农业和交通运输领域发展的需要。为国民经济各行业发展,提供新一代的新型节能环保内燃机,为振兴内燃机行业和国民经济发展做出新的贡献。


  产销情况


  2009年全行业完成工业总产值2739亿元,比2008年的2490亿元增长10%;全行业完成销售产值2726亿元,比2008年的2456亿元增长11%;全国生产内燃机6700万台,总功率达11.3亿kW,同比增长10%.其中车用配套内燃机增长超过25%,乘用车配套用内燃机连续九个月超过百万辆,产量和增速创历史新高;大中型农业机械用柴油机增长超过20%,工程机械增长幅度也保持在11%以上。整个内燃机行业总体表现令人满意。主要经济指标增长虽然出现了降增起伏较大的局面,年初的低落延伸整个上半年,经过全行业的努力,七月份开始好转,经济运行出现稳步回升、前低后高之势,展现内燃机工业在市场经济下,已明显提高对市场变化的应变能力。


  2009年一季度,内燃机工业延续2008年四季度的下行跌势,如图1所示,从统计数据看:一月份内燃机产量同比下降39%,主要经济指标增长数据创近几年来最低。此后在全国实施中央一揽子应对计划的大背景下,内需市场逐渐回暖,下半年伊始内燃机走出低谷,工业总产值和产量的增长速度逐月稳步回升,呈现正增长。


  主机行业生产完成情况


  1.道路车辆用发动机


  2009年生产1379万台,同比增长48.3%.其中汽油发动机879万台,柴油发动机500万台,同比分别增长42.6%、108.3%.



  图1 2009年内燃机行业产值完成情况


  主机行业生产完成情况


  1.道路车辆用发动机


  2009年生产1379万台,同比增长48.3%.其中汽油发动机879万台,柴油发动机500万台,同比分别增长42.6%、108.3%.


2.非道路移动机械用发动机


  2009年工程机械用内燃机约80万台,同比增长15.9%;农业机械用约90万台,同比增长16.9%.合计170万台,综合增长16.4%.


  3.机动三轮车、拖拉机、排灌、发电机组等用单缸柴油机


  2009年共生产760万台,同比增长14.2%.


  4.低速货车发动机


  四轮车用多缸柴油机为40万台,同比增长21.2%.


  5.摩托车用汽油机


  2009年全年共生产2500万台,同比下降9.1%;出口529.6万台,下降48.6%.


  6.通用小型汽油机


  2009年全年共生产1900万台,同比增长11.8%.


  7.其他


  铁路、船舶、军工、大型发电机组2009年生产4.5万台。


  经济效益增长缓慢


  2009年前八个月机械工业实现利润同比增长6.83%,内燃机工业全行业利润同比4.61%,比机械工业低2.22%.行业总体效益增长速度低于产品增长速度。


  影响利润下降的主要原因是:


  (1)出口下降影响。


  (2)市场价格竞争白热化,一些企业采取降价减利占领市场。


  (3)原材料涨价影响。


  (4)国外在华投资企业配套价格上涨。


  (5)新技术市场回报滞后周期太长。


  出口下滑趋势明显收窄


  受国际经济低迷影响,外需一直不振,内燃机出口量较大的小汽油机、小柴油机外贸出口大幅度下滑难止,出口到东南亚、非洲等地的小型内燃机,出口降幅在40%以上。但到2009年11月,出口市场走出低谷并呈现正增长,12月虽然有一定增长幅度,但也难扭转全年负增长局面。


  可持续发展能力进一步增强


  内燃机行业在优化结构、转变增长方式、节能减排,绿色制造、推动产业集聚、区域经济发展等方面取得明显成效。


  企业自主创新能力提高


  新产品开发成果显着,发展质量进一步提升,技术含量相对较高的内燃机产品增长速度加快,产品结构发生可喜变化。新产品产值如表1所示。


  内燃机企业生产集中度提高


  企业改革重组以及结构调整深入开展,内燃机企业优化配置,生产集中度提高。在以下10家重点企业数据统计(见表2)中,前五家企业完成产量(209.97万台)占行业排行前10家企业(合计267.2万台)柴油机配套的70%.


  从2009年全年的柴油机产量来看,广西玉柴、潍柴、全柴、一汽锡柴、云内动力、东风朝柴、中国重汽扬州柴油机、上柴股份和北汽福田名列柴油机累计生产和销售的前10位,这10家企业共生产274.53万台,占柴油机累计生产总量的87.55%;这10家企业共销售267.2万台,占柴油机累计销售总量的87.4%.


  1.玉柴集团


  2009年生产柴油机66.39万台,同比增长30.51%.其中四缸机总计生产23.61万台,同比累计增长42.6%;六缸机总计生产22.45万台,同比累计增长37.2%.玉柴生产四缸、六缸YC系列柴油机占同等配套柴油汽车市场30%以上。2009年玉柴重型载货汽车发动机YC6L销量同比增长超过20%,YC6M销量突破万台,同比增长超过80%,创历史新高。


  2009年,玉柴在4F平台基础上,研发出首台4F顶置凸轮轴电控国Ⅳ高速


  柴油机,其额定转速达到3800r/min以上,功率可提升至90kW以上,并设计了一套具有引射功能的冷却EGR系统,在后处理上采用了颗粒捕捉技术。这些先进技术研发和应用,在目前国内同类轻型柴油机上处于领先水平。


  2.潍柴动力


  2009年生产完成37.88万台,比2008年同期增长15.5%.


  潍柴产品主要有两大系列,一是斯太尔和蓝擎系列:WD615、WD618、WP10和WP12等,排量9.726~11.56L,主要为重型载货车、大中型客车配套;二是266B系列,排量3.02~6.23L,主要为中轻型车配套。潍柴发动机产品的配套客户广泛,主要有陕汽、北汽福田、华菱、北奔、宇通及金龙等。


  2009年潍柴动力的工作重点是以蓝擎动力为核心,打造产品组合竞争优势;以后市场为核心,打造汽车服务产业;以动力总成系统为核心,打造黄金产业链的协同竞争优势。2009年,潍柴的产品平台建设逐步形成了规模化、系列化竞争优势,即蓝擎10L、12L发动机大批量突破市场以后,30万台的小功率3L、4L,3000~10 000马力(1马力=735.5W)全部进入了商业阶段。


  3.安徽全柴


(编辑:www.adminbuy.cn)

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