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我国船配业与造船业市场分析

2019-10-02 07:09 [28365365打不开] 来源于:体育网
导读:随着“提高船舶配套产品国产化率”的呼声不断高涨,近年来我国船舶配套业产能不断提升。然而,2009年船配市场供求关系闪电般快速逆转,所幸,船配企业直面市场挑战,积极调整运营方针,取得了一些成绩,大部分企业完成了全年的生产任务。不过,危机下的船配

  随着“提高船舶配套产品国产化率”的呼声不断高涨,近年来我国船舶配套业产能不断提升。然而,2009年船配市场供求关系闪电般快速逆转,所幸,船配企业直面市场挑战,积极调整运营方针,取得了一些成绩,大部分企业完成了全年的生产任务。不过,危机下的船配市场,也让业界必须进一步正视中国船配产品竞争力较弱的问题。

    市场闪变供需逆转

    一直以来,船舶配套业发展滞后是中国造船人的心头之痛。近两年,从中央到地方都决心大力发展船配业,采取了引导相关企业转型生产船配产品、规划建设船配园、加大招商引资力度等多种措施,船配业得到了较快发展。2009年,一些新建或扩建的船配项目产能逐渐释放。例如,2009年,合肥熔安动力机械有限公司第一台低速船用柴油机、镇江中船设备有限公司首台船用低速机都成功交付,山东重工集团潍柴重机股份有限公司举行了其1万马力船舶动力生产基地首台船用中速发动机的上市揭牌仪式,南通政田船舶机械公司交付了首批船用起重机。此外,目前还有不少大型船配项目正在建设,其产能也将逐渐释放。

    不过遗憾的是,我国船配业在其快速发展阶段突然遭遇国际金融危机的冲击,开始面临着极大的挑战。2009年,绝大部分船配企业遇到了撤销订单、修改订单内容或要求订单产品延期交付等问题。接单难、履约难、资金回收难成为了我国船配企业面临的共性问题。当然,从世界范围看,船配企业也普遍遭遇了撤单等问题,例如,由于新接订单量大幅下降并且手持订单被撤销不少,MAN集团于去年8月宣布,对其位于丹麦的柴油机厂进行重组,不再生产柴油机,并且裁员约500人。不过,由于我国有不少刚刚起步的新企业或规模较小的企业,因此受金融危机冲击的程度也更深。

    需求量大幅减少,而船配企业产能逐渐释放,产品供应量增加,这一增一减的变化给船配企业带来了很大的挑战。对此,中国船舶工业市场研究中心王班表示,市场快速逆转大大降低了船配企业的预期收益,加上修改订单等各种突发情况的发生使得企业的成本上升。虽然不少船配企业2009年的销售额比2008年有所增加,但其利润却没有增加甚至有所下降。面对未来,大家需要理性审视船配市场的发展趋势,采取更有针对性的策略。

    其实,对船配业与造船业发展不平衡的矛盾,中国船舶工业行业协会副秘书长王锦连早在2008年上半年就感慨过:“眼前我国的船配产品供不应求,但现在如果大力发展船配业,很可能在船市下滑阶段出现产能大量释放的现象,造成供应过剩。”现在看来,他的这一说法得到了印证。因此,经过此次市场的洗礼,各船配企业应该好好地反思一下自己之前的发展战略,以及在时机的把握上是否存在偏差,从而为下一步取得突破确立方向,进而加快我国船配业做强的步伐。

(来源:中国传动网)

(编辑:www.adminbuy.cn)

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