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本土零部件企业如何进入国内外配套市场?

2018-07-22 19:44 [28365365打不开] 来源于:网络整理
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    引言:“配套市场”对于中国绝大多数汽车零部件企业来说,这是一个远大而宏伟的目标,甚至有些可望而不可及。在中国汽车年产销量双双突破千万辆的当下,急于“鲤鱼跃龙门”的汽车零部件企业对此趋之若鹜,前赴后继,多数企业带着进入配套体系的念头,削尖了脑袋欲求得门而入,哪知,他们对于配套市场的认知度尚处于幼稚园阶段,寻找到怎样的正确路径接触目标买家?如何与配套买家打交道?这都成为摆在企业面前亟待解决的“难题”。在破解了这些“难题”之后,配套之门便“豁然洞开”。

  2009年8月28日,“2009盖世汽车网汽车底盘及零部件专场采购配对会”在国内汽车业的举世瞩目中隆重举办,康迪泰克、翰德、舍弗勒、威巴克、东风乘用车、众泰汽车等30余家国内外知名的主机厂及一级供应商在此招募中国供应商,经过事先层层审核匹配的零部件企业200多家逐一进入洽谈会场。

  类似这样的配套采购会在国内目前并不多见,本场采购配对会配套买家约计31家,采购项目120项以上,而报名参加的供应商数目一度达到1000余家。依照买家的采购要求,高达800家企业“落榜”。

  “报名企业数量之多,匹配工作的繁琐超乎想象。”盖世汽车网现场一工作人员坦言,“配套买家不外乎需要供应商有TS、ISO等认证,需要有良好的外语沟通能力,部分买家要求有国内配套经验。但30%左右参与匹配的企业甚至没有任何认证,更有企业无法阅读买家英文图纸。还有企业卡壳在参与洽谈中买家提及的生产、研发、测试及物流等问题上,企业在没有了解买家采购规则和习惯时贸然参加,白白浪费了很多机会。”

  类似的采购配对会或配套买家见面会在盖世汽车网每月都在进行,参会供应商往往几家欢乐几家愁,“幸运的企业都是相同的,不幸的企业则各有各的不幸”。

  充分了解配套市场采购特性

  概括来说,目前的国内外配套采购主要有四个方面的特点,一是采购品种少,数量有限,二是采购审核期长,量产周期长,三是买家对供应商普遍有着严格的标准要求,四是地区特征不明显。

  受当前大环境的影响,每个配套采购商采购的产品是相对固定的,只有在公司开发新产品的时候才会有新的采购需求。由于最终客户是汽车制造商,在目前金融危机的大环境下,汽车销量递减,配套市场采购商的订单受到严重影响,理所当然,采购量也在急剧减少。

  有过配套经验的企业都知道,买家考察一个潜在供应商到真正的批量生产是一个非常漫长的过程,但一旦成功供货,量产周期一般至少3年。同时,买家会支付开模的费用。

  苏东坡曾有名言:夫君子所取者远,则必有所待;所就者大,则必有所忍,这话用在期待进入配套市场的企业再适合不过了。

  买家对供应商的要求具有普遍的共性,以GKN集团为例,具体要求包括必须要有ISO19001和TS 16949认证;最好有ISO14001认证,如果要长期合作,则鼓励供应商取得ISO18000认证;良好的OE配套经验;技术部门必须要有良好的英文沟通能力;有良好的出口经验,最好在欧美地区有仓库。具备为国内主流整车厂配套经验的零部件企业往往容易受到国际买家的青睐。

  最后一点,和售后市场相比,配套市场的采购商地区特征不是很明显。总体来说,配套市场采购商都是全球汽车以及汽车零部件行业名声赫赫的跨国集团公司,公司文化一般都简单清晰。长期的在华采购和国产化发展,也让他们逐渐融合了中国本地的企业特色,这是针对国外配套采购商而言。国内配套买家对于企业所在地域也有要求,他们倾向于选择那些距离自己更近的配套供应商。

 

(来源:盖世汽车网 )

(编辑:www.adminbuy.cn)

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