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收购“悍马”主管部门应尊重企业的商业决策

2018-07-22 19:41 [28365365打不开] 来源于:网络整理
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     经过6个月的喧闹后,腾中重工收购通用悍马一事终于有了重大进展。两家公司日前正式签署协议,腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权,同时,拥有生产悍马汽车所必需的具体专利的使用权。

    自从媒体曝出腾中收购悍马的消息后,国内引起巨大反响,一些知名或不知名的专家学者纷纷质疑腾中的行为,更有甚者,直斥腾中“荒唐”、“无知”、“愚蠢”;网上对腾中也是讥讽声一片。这种质疑和反对,并未因协议的签署而消失。

    一个社会需要各种不同的声音,人们也有权利对公共事件“评头品足”,这些都是对的。但是,在人们表达看法时,最好能够就事情本身发表客观和理性的分析,这样也有助于当事方更好地认识事情的可行性,而不只是一味地责难,或先入为主地做“好”或“不好”的价值评判。现在,对腾中的各种责难,一个重要原因就是腾中不过是个“名不见经传”的民企,还想“蛇吞象”。

    客观而言,鉴于腾中以往并没有造车的经验,在没有更多信息披露之前,人们自有理由担心它收购后能否驯服这头“悍马”;另外,悍马的主营业务属高能耗产品,与中国政府鼓励小型车和电动技术等新型节能技术也不相符。但有一点是很清楚的,腾中虽一向行为低调,然并非“默默无闻”,它乃是我国大型民企集团之一,在川中和同业中具有一定的知名度,其实际控制人为我国的“芒硝大王”,在香港拥有上市公司。这样的企业我想应该具备一定的管理能力。至于腾中有没有造车经验,有人就指出,作为一家特种车及机械制造企业,腾中要想向汽车行业延伸必须选择一条好的途径,而悍马的机械技术,有利于提高腾中的产品水平,是一条产业延伸的好途径。另外,说到悍马是个没落的品牌,没有市场,也可能并不真正了解悍马和市场,因为现在高耗油并不等于以后也高耗油,完全可以把它改造成适合国内产业政策需要的低能耗品牌。退一步说,一时改造不过来,也不一定就不会有市场——因为对中国等新兴奢侈品市场来说,富豪们就怕在消费上不炫耀。国内最大车市——北京亚运村市场的总经理就认为,悍马在中国有着不错的前景。

    在日益联系密切的全球化时代,各国的经济竞争,归根到底来自企业的效率。而企业的效率归根到底又来自它所掌握的核心技术和品牌。所谓“一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做服务,末流企业做产品”虽有些夸大,却大体是事实。中国的众多来料加工企业为什么在金融危机时期破产倒闭,就因为它们只做产品,其命运由别人所操控和决定。或许有人要说,中国的汽车工业没有自己的品牌,日子照样过得不是很滋润吗?目前看似乎是这样,但不要忘记,这是因为有中国这个巨大的消费市场在支撑着。但即使如此,由于多年来没有自己的品牌和核心技术,汽车市场的利润主要被跨国企业拿走了。

    所以,要提高中国企业的效率乃至中国经济的整体竞争力,必须加强技术研发,形成自己的品牌。技术和品牌既可通过自己的努力和发展得来,也可通过并购来实现,后者如今越来越是条重要途径。既然很多企业已经意识到这一问题并付之于行动,从国家来说,就应该形成一个有利的社会环境,包括舆论环境,鼓励企业在危机时大胆走出去,开展并购活动。

    相对于国企,民企在进行海外并购时的确存在许多为人诟病的地方。但由于其产权的私有属性,发展的来之不易,它的一个优点是国企不具备的,即民企的海外并购更具风险意识和战略考量,不是拍脑袋决策,更不会为了“面子”。事实上,民企在汽车行业有着自己独到的竞争力,一是它们比国企拥有更灵活多变的市场策略,以及符合市场竞争需要的公司治理结构;二是它们比国外行业巨头更能够对广大用户群的需求和利益做出判断,产品实用而不花哨。吉利和比亚迪就是两个最好的说明。

    总之,民营企业到国外去进行并购活动,收购世界品牌,是一种非常正常的商业行为,应该给予尊重。在这中间可能会存在某些认识和把握上的欠缺,以及经营管理经验不足等问题,但它们都不应该成为舆论怀疑和冷嘲热讽的理由,而恰恰是政府应该帮助民企解决问题的所在。所以,在接下来的审批过程中,主管部门不能被舆论所左右,而应充分尊重企业的商业决策。

 

(来源: 学习时报 )

(编辑:www.adminbuy.cn)

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