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车轮上的共和国

2018-07-22 19:30 [28365365打不开] 来源于:网络整理
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  当年,红军在异常艰苦卓绝的长征途中,中央首长曾想杀掉马匹为战士充饥。而战士们却保护住了首长的坐骑,并响亮地喊出一句富有经典意味的口号:“让革命骑着马前进!”

  革命骑着马,最终创立了共和国。

  而飞速建设中的新中国,光有马的速度不行。还需要装上飞旋的车轮,获得一种汽车的速度。济南规模最大的一家兵工厂换牌改成汽车修造厂,副厂长王子开是个“老兵工”,某一天突然被召到北京,做梦般地见到了机械工业部副部长、充满神奇色彩的大权威沈鸿。紧接着他听到了一些似懂非懂、如诗如歌般的话语:你是个老兵,肯定懂得反围剿的意义,我们成功地进行了无数次的军事突围,才赢得了革命的胜利。今天国家在进行着一场政治和经济上的反围剿,速度就是生命!我们制造两弹一星,就是要拥有空中的速度、宇宙的速度,在地面上我们要掌握所有车轮的速度,无论是铁轨上的还是公路上的车轮。国家要强大,必须车轮滚滚……

  在延安时期就被誉为“机器神(沈)”的这番话,王子开并没有完全领会。但副部长给他下达的任务,却是神圣而硬邦邦的,他不仅听懂了,还把每一个字都用凿子刻在了心上:制造8吨以上的载重汽车!他像战争年代接受战斗任务一样,不打折扣,不讲二话,待热血沸腾地走出了国家机械工业部的大门口,才忽然想起自己还没见过8吨载重车。见都没见过的东西怎么制造呢?

  王子开急中生智决定在长安街上蹲守。长安街是中国的脸面,凡是稀奇古怪的好玩艺儿,比如8吨载重汽车,一定会到长安街上来显摆。如果在长安街上还看不到这种车,那到别的地方就更见不到它了。每天早晨天不亮,就揣上两个馒头来到长安街道边上守候,眼睛死死地盯紧每一辆过往的车辆。守到第十一天的下半晌,才看见一辆大家伙,平头高肩,车体雄壮,他拦住一问果真能载重8吨半,是捷克造的。他仔仔细细地看了个遍……

  1960年4月,济南生产出第一辆8吨载重卡车。半个月后,毛泽东、朱德等国家领导人就来到这辆大卡车跟前,从前到后,从左到右,围着车看了一圈儿,这儿拍拍,那儿摸摸,洋溢着抑制不住的喜爱之情。国务院副总理李先念,还坐进驾驶楼子亲身感受了一番它的性能。朱老总当场挥毫,为此车命名:“黄河”。

  此名一出,响亮而厚重。

  黄河被誉为中华民族的“母亲河”。于公元前2800年就孕育了中国文明,并以其雄浑壮阔和坚韧不拔,著称于世。黄河载重卡车也一样,它是中国重型汽车史上第一个民族品牌,传承着黄河的精神。

  ——那是一种民族的精神,母亲的精神。

  “黄河”车一上公路,别的车都情不自禁地为它让道。是向它表达一种敬意,也因为它的块头太大了,在当时的公路上堪称巨无霸。

  然而,这是一个消解神话的时代,大有大的危险。在上个世纪末的“亚洲金融风暴”之后,重卡业终于盛极而衰。2000年7月26日,朱镕基总理主持国务院办公会议,鉴于“中国重汽集团”的根基以及大本营一直在济南,“黄河牌”重型卡车又是中国汽车工业的一个里程碑,它不仅是重卡业的一个标志,也是共和国成立以来一个标志性的文化符号。于是国务院办公会议决定将“中国重汽”下放给山东,进行重组,希望能绝地再生,重振雄风。

  获得重生的中国重汽,此时既不缺方向感,又有了可信赖的领导班子,剩下的就是“干”了。也惟有通过“干”,才能验证和体现企业的全部管理理念。装配车间450米的生产线上,有上百个工人在33个工作岗位上每6分钟就下线一辆重型卡车,红的黄的蓝的绿的……不同品种、不同型号、不同配置,几乎没有重样。他们同时可以装配27种车型。很快在民间就有了顺口溜:“远看像进口车,近看是中国车;打开车门往里瞧,竟然还是咱黄河!”

  黄河少帅、黄河王子……被称为“中国重型汽车的神来之笔”。紧跟着又开发出“飞龙”系列,先后推出一百多种车型。以重汽产品为标志的中国重型卡车,开始向人性化、舒适化发展。

  紧接着被命名为“斯太尔王”的新车下线,如横空出世,立刻引领市场潮流。随之一鼓作气重汽又开发出“豪沃”系列重卡,简直令人目不暇接……2005年春节前,胶州市开重卡致富的小伙子李进,别出心裁地组织了一个庞大的重卡车队迎娶自己的新娘。打头的是“黄河王子”,后面还有新型的“黄河14×14”、“豪沃”、“斯太尔王”等共有11辆。吸引了一大片人围着看热闹。新娘的娘家人不知想难为他,还是故意让他显摆显摆,大声问他“豪沃”是什么意思?他张口就来:这还不懂?“豪沃”就是豪华沃尔沃,“斯太尔王”就是世界名牌重卡的王中之王!

  其实,无论合资也好,引进也好,都算不得是今天才有的新鲜事,早在80年前,中国就做过这方面的尝试。1929年,张学良在沈阳迫击炮厂筹办汽车工厂,投资80万大洋,两年后制造出“民生牌”载重1.8吨的货车。该车的发动机、电气设备及后桥都是外购,其余部件自制,可以说是国内正式生产的第一辆卡车。正准备陆续投产,“九一八事变”爆发了,工厂被日军强占。

  说起中国汽车工业的命运,实在是一个沉重的话题。许多人可能还记得,在改革开放之初,有一个很霸道的汽车广告,几乎家喻户晓:“车到山前必有路,有路就有丰田车。”当时中国公路上行驶的水泥搅拌车清一色都是日本产品。重汽集团到2003年,就完全具备了制造水泥搅拌车的技术实力,不干是不干,要干就大干,几乎又打了一个“八年抗战”,成为重卡市场上的主导,终于把日本搅拌车挤出了中国。

  他们有另外一个时间进程表:2005年开始整车出口,重型卡车中也包括水泥搅拌车。2006年出口10000辆。2007年向俄罗斯出口重型卡车6000辆;当智利的公路上出现了中国重汽集团生产的重型卡车时,惹得看新鲜的圣地亚哥人一阵阵大呼小叫:“中国人来了,中国汽车来了!”

  共和国60年大庆,北京要举行大阅兵,自然需要一批重型卡车,国内外有不少重卡公司想得到这批订单。投标前重汽的代表只说:能为国庆60周年的阅兵造车,是极大的荣誉,是重要的机会,但更是责任,一个中国企业的责任,一个中国公民的责任。所以我要当仁不让了,我不说别人的车不行,但要说只有我的车行。大家都知道汽车的魂儿是芯片,目前在中国只有我们的车,用的是自己的芯片。先不说别的条件,仅仅从安全可靠这一点考虑,谁能跟我们比?从1960年朱老总为我们生产的第一辆重型卡车命名为“黄河”,重汽的产品就有了浓重的军工色彩,国庆35周年时邓小平同志阅兵,用的就是我们的车。为国庆60周年阅兵提供用车,我们同样是责无旁贷。

  在国庆阅兵大典上,人们看到了重汽的大卡车,将之喻为“国家的车轮”。

  国家有无数个这样的车轮,可以想见车轮上的共和国,也必雄风浩荡,一往无前。 

(来源:人民网-《人民日报》)

(编辑:www.adminbuy.cn)

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